Ábending til vinstrimanna – og hinna líka

Árið 2009 óskaði Alþingi eftir inngöngu í Evrópusambandið og réði stór hluti þingflokks VG þar úrslitum.  Lítill vafi er á að margir héldu á þeim tíma að Evrópusambandið væri eitthvað allt annað en það er.  Tímabært er að rifja upp tvennt sem gerst hefur síðastliðin misseri sem ýmsir stuðningsmenn umsóknarinnar hefðu aldrei trúað að gæti gerst.

Í fyrsta lagi heldur Evrópusambandið kjötkvörn í Úkraínu gangandi af fordæmalausu kappi, en hún vinnur að líkindum á tæplega þúsund ungmennum á dag.  Sambandið kaupir stríðstól og byssukúlur fyrir himinháar upphæðir og sendir austureftir.

Í öðru lagi bannar Evrópusambandi fréttaveitur sem þeim leiðist – og almenningur tekur því þegjandi.

 

https://www.aljazeera.com/news/2023/7/20/eu-draws-up-plans-for-22bn-ukraine-weapons-fund

https://www.politico.eu/article/russia-rt-sputnik-illegal-europe/

Undarleg heimssýn og dögg fyrir sólu

Sú skoðun er furðu algeng að EES-samningurinn sé nánast forsenda fyrir byggð á Íslandi.  Á þeim þremur áratugum sem liðnir eru frá því hann var gerður virðist hafa gleymst að fyrir var fríverslunarsamningur, kenndur við EFTA, og að flest samfélagsmál voru í svipuðum farvegi og í nágrannalöndunum. 

Engum hefur tekist að benda á neitt sem augljóslega væri í ólestri á Íslandi ef ekki væri EES-samningur.  Fylgismönnum EES-samningsins hefur engu að síður tekist að koma því viðhorfi rækilega á framfæri að ef ekki væri EES væri íslenskt samfélag í vanda og viðskipti við flest lönd á meginlandi Evrópu í uppnámi.  

Það er undarleg heimssýn, en hún á sér hliðstæðu í Noregi.  Morten Harper ræðir það í hjálagðri grein og rifjar upp að meirihluti Norðmanna hefur ekki hugmynd um að í gildi er fríverslunarsamningur með iðnvarning við Evrópusambandið og að sá samningur er óháður EES, enda eldri.  Þessi ranghugmynd er líklega forsenda þess stuðnings sem eftir er við EES í Noregi.  Sá stuðningur gæti því farið sömu leið og dögg í sólskini.

https://neitileu.no/aktuelt/myten-om-markedet

Dýrar reglur

Vera má að mest af þeim kostnaði sem felst í svokölluðu Evrópusamstarfi eigi rætur að rekja til reglna sem dýrt er að fylgja.  Eflaust eiga sumar þeirra rétt á sér, en sterkur grunur leikur á að margt mætti betur fara í þessum málum.

Hjörtur J. Guðmundsson ræðir um íþyngjandi reglur og segir m.a.:

Vert er að lokum að hafa það í huga að óheimilt er samkvæmt EES-samningnum að innleiða regluverk frá Evrópusambandinu minna íþyngjandi en það kemur í gegnum hann á meðan ríflegt svigrúm er til þess að innleiða það meira íþyngjandi. Væri samningnum skipt út fyrir víðtækan fríverzlunarsamning, líkt og flest ríki kjósa að semja um í dag, væri hins vegar hægt að setja minna íþyngjandi reglur í stað þess eða alls engar. 

https://www.fullveldi.is/?p=30687

Annar kjarni í útblástursskattsumræðunni

Umhverfisskattar eru iðulega lagðir á til að breyta neyslu fólks og fyrirtækja.  Á meginlandi Evrópu keppast stjórnvöld við að koma ferðafólki og vörum í lestir.  Áhersla er á að hætta að brenna kolum og nota t.d. frekar gas.  Síðast en ekki síst er oftast hagstæðara fyrir umhverfið að kaupa heimagert tæki frekar en sambærilegt tæki sem framleitt er í fjarlægu landi.

Nánast ekkert af þessu á við um Ísland.  

Ef til vill má bæta orkunýtingu eitthvað í sjóflutningum, en það er erfitt að finna kol til að hætta að brenna á Íslandi og langmest af neysluvarningi verður að sækja yfir hafið.

Skattkerfinu sem í útlöndum er fyrst og fremst ætlað að breyta neyslumynstri verður fyrst og fremst kerfi til afla tekna þegar það er tekið upp á Íslandi. Drjúgur hluti þeirra tekna rennur í aðra en íslenska vasa

Hjörtur í Noregi

Þeir sem fylgjast með norsku samfélagi eru líklega flestir ef ekki allir sammála um að litlar sem engar líkur séu á að Noregur álpist inn í Evrópusambandið á næstunni.  Þeir sem síður fylgjast með eiga það til að túlka stöku fréttir af landsfundum frjálslega og fá aðra niðurstöðu. 

Hjörtur J. Guðmundsson er einn þeirra sem fylgist með.  Hann fer yfir málin í þessari ágætu grein: 

 

https://www.fullveldi.is/?p=31723 

 

Og við minnum á Fasbók Heimssýnar.  Það vantar alltaf fleiri áskrifendur:

https://www.facebook.com/groups/heimssyn

Fleiri og alvarlegar hliðar á útblástursskattinum

Útblástursskatturinn sem rætt er um þessa dagana og ætlunin er að leggja á samgöngur við Ísland í lofti og á sjó á sér ýmsar hliðar.

Í fyrsta lagi eru greiðar samgöngur um langan veg lífsnauðsynlegar fyrir samfélag á Íslandi. Staða Íslands er að því leyfi ólík hreppum Evrópusambandsins.  Er eðlilegt að bjóða erlendu ríkjasambandi að fá slíkt kverkatak á Íslendingum sem skattlagning samgangna er?   

Í öðru lagi breytist gjaldið án aðkomu kjörinna fulltrúa.  Losunarheimildir eru seldar á markaði og þar hefur verðið rokið upp úr öllu valdi.  Þarna er semsagt um að ræða skatt á samgöngur við Ísland sem hefur alla burði til að hækka stjórnlaust og ýmislegt sem bendir til þess að svo verði.

Hvaernig hefðu Íslendingar á miðöldum tekið því ef Noregskonungur hefði lagt til stjórnlausan skatt á siglingar til Íslands?

 

Haldið til haga

Skattur á útblástur kolefnis er til umræðu þessa dagana.  Rétt er að halda því til haga að hluti af skattinum ratar í verkefni í heimahéraði.   Sé lesið í línuritið sem fylgir í hjálögðu skjali eru það rúm 60% sem rata „heim“, árið 2021, og stór hluti af því fer einhvers konar umhverfis- og orkuverkefni. Eftir standa tæp 40%.  Hvað skyldu það vera margir milljarðar íslenskra króna?

Hvað flugið varðar má segja að þeim milljörðum mun líklega fækka fremur hratt. Það verður svo dýrt að millilenda á Íslandi á leið milli Evrópu og N-Ameríku, svo líklega fækkar þeim farþegum töluvert.  Þeir munu velja beint flug eða að fljúga frá Bretlandi.  Vera má að draga megi úr útblæstri frá farskipum, en eftir sem áður er um að ræða skatt sem leggst mun þyngra á Íslendinga en aðra Evrópubúa og að drjúgur hluti skattsins hverfur úr landi.

https://www.eea.europa.eu/ims/use-of-auctioning-revenues-generated?fbclid=IwAR3LMb2mNJMneHk3bXs-IvEm0j-Ik7BRQfNF4ypjj5J03gVitO-PwIYccwY

 

Maðkur í mysu

EES-samningurinn margfrægi hefur jafnan verið kenndur við fjórfrelsi og er þar vísað til viðskipta með vörur, þjónustu, flutning á fjármagni og fólki.  Smám saman hefur fimmti liðurinn bæst við, það er frelsi Evrópusambandsins til að innheimta skatta af atvnnulífi í löndum EES.

Þessir nýju skattar sem tengjast samgöngum leggjast miklu, miklu þyngra á Ísland en önnur ríki í EES.

Látum liggja milli hluta hvort það sé til góðs fyrir umhverfið að leggja á tiltekna umhverfisskatta, en leitum svara við þessari spurningu:

Hvernig má það vera umhverfinu og samfélaginu til góðs að flytja skattféð frá Íslandi til Brussel?

https://www.ruv.is/frettir/innlent/2023-08-07-horfa-fram-a-milljarda-kostnad-vegna-losunarheimilda-i-skipaflutningum-389342